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      高速鐵路箱梁運架施工技術和關鍵裝備的發展及應用

      • 發布時間:2021-10-26 14:33
      • 來源:《建設機械技術與管理》雜志
      • 作者:
      • 訪問量:

      【概要描述】我國的高速鐵路橋梁建造技術經歷了幾個不同的發展階段,本文以時間為縱軸線,全面回顧我國高鐵簡支箱梁運架施工技術及關鍵裝備從24m/600t級到40m/1000t級的三次重大突破,系統總結我國高鐵簡支箱梁運架施工關鍵裝備從無到有、從技術落后到領先世界的發展歷程,分析國內外高鐵箱梁運架施工技術和關鍵裝備現狀水平及未來發展趨勢。?

      高速鐵路箱梁運架施工技術和關鍵裝備的發展及應用

      【概要描述】我國的高速鐵路橋梁建造技術經歷了幾個不同的發展階段,本文以時間為縱軸線,全面回顧我國高鐵簡支箱梁運架施工技術及關鍵裝備從24m/600t級到40m/1000t級的三次重大突破,系統總結我國高鐵簡支箱梁運架施工關鍵裝備從無到有、從技術落后到領先世界的發展歷程,分析國內外高鐵箱梁運架施工技術和關鍵裝備現狀水平及未來發展趨勢。?

      • 分類:工程
      • 作者:
      • 來源:《建設機械技術與管理》雜志
      • 發布時間:2021-10-26 14:33
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      詳情

      李世龍    王心利 

      (中鐵二局集團新運工程有限公司,四川 成都 610031 )

       

      摘  要:我國的高速鐵路橋梁建造技術經歷了幾個不同的發展階段,本文以時間為縱軸線,全面回顧我國高鐵簡支箱梁運架施工技術及關鍵裝備從24m/600t級到40m/1000t級的三次重大突破,系統總結我國高鐵簡支箱梁運架施工關鍵裝備從無到有、從技術落后到領先世界的發展歷程,分析國內外高鐵箱梁運架施工技術和關鍵裝備現狀水平及未來發展趨勢。

       

      關鍵詞:高速鐵路;簡支箱梁;施工技術;運架設備;發展及應用

      中圖分類號:TU61  文獻標識碼:B

       

        日本、法國、意大利等經濟發達國家在上個世紀60年代率先邁入高鐵時代,我國由于經濟發展和裝備技術落后等原因,到本世紀初才建成第一條時速250公里的高鐵。我國高鐵技術起步雖晚但發展很快,僅用十多年便完成了覆蓋全國大部分地區的“四縱四橫”高鐵線網建設,目前正向國家規劃的“八縱八橫”高鐵網絡快速推進。我國的高鐵線路主要以橋梁為主,而橋梁施工主要采用整孔箱梁預制和梁上運架施工工法,筆者有幸參與了我國第一條高鐵即秦沈客專鐵路項目的建設,在后來的履職工作中也見證了合寧、京津、哈大、京滬、石武、大西、滬寧等高鐵箱梁運架施工技術和關鍵設備的起步和快速發展歷程,回顧和總結高鐵橋梁施工技術和裝備的發展趨勢可為高鐵橋梁工程技術人員提供一定的參考和借鑒,特撰此文與讀者分享。

       

      1 高鐵箱梁運架施工技術的幾次突破

        我國高鐵簡支箱梁制運架施工技術從24m/600t級起步發展到目前的40m/1000t級,概括起來,大致經歷了以下三次重大技術突破:

        2000年,在國內首條時速250km的秦沈客運專線高鐵首次采用24m整孔箱梁預制架設施工技術[1-2],標志著我國高鐵橋梁建造技術實現第一次突破,開啟了我國高鐵橋梁建造技術的新紀元。

        2005年,時速250km的合寧高鐵首次采用32m整孔箱梁預制架設施工技術,標志著我國高鐵橋梁建造技術實現第二次突破,這種橋梁施工技術在時速350km的京滬、武廣、哈大等高鐵項目中被大量推廣應用,標志著我國高鐵橋梁施工技術走向成熟,完善了我國高鐵建造施工技術體系。

        2018年,時速350km的鄭濟高鐵項目首次采用40m整孔箱梁預制架設施工技術,標志著我國高鐵橋梁建造技術取得第三次突破,填補了國內外高鐵橋梁技術領域空白,在我國乃至世界鐵路發展史上具有重要的里程碑意義。

       

      2 箱梁運架設備及架梁工法

      2.1 第一代技術:24m/600t級箱梁運架設備及架梁工法

      2.1.1 JQ600型架橋機結構及特征

        JQ600型架橋機[3]為我國自主研制的首臺高鐵箱梁架橋機,其最大架梁跨度24m,額定起重能力為600t,如圖1所示,該架橋機采用雙主梁結構設計和步履式過孔方式,控制系統采用工業控制計算機,起升卷揚機構均采用變頻電機驅動實現無級調速。

      圖1 JQ600型架橋機

      2.1.2 TE600型運梁車結構及特征

        修建秦沈客專鐵路時,我國尚不具備自主設計大噸位輪胎式運梁車的能力,為配合JQ600架橋機施工,從國外直接引進了TE600型輪胎式運梁車,該設備為意大利Nicola公司設計,最大運載能力達600t,如圖2所示。該運梁車采用多輪軸結構和液壓懸掛支撐,共二十組液壓懸掛輪組形成“三點平衡”支撐系統,具有荷載自動均衡功能,運梁車采用閉式液壓系統驅動,通過電液比例控制技術實現無級調速。

      圖2 TE600型運梁車

      2.1.3 JQ600架橋機架梁工法

        TE600運梁車從制梁場裝載預制梁片,通過路基或已架梁面運送梁片到達JQ600架橋機的后方,架橋機收起三號柱,由一、二號柱支撐,運梁車從架橋機尾部緩緩駛入二、三號柱之間,支撐三號柱,收起二號柱,兩臺起重小車取梁并吊梁同步縱移到達前方落梁位置,經橫移調整后落梁到位。支二號柱,收三號柱,放運梁車返回梁場裝載下一片箱梁。架橋機準備過孔:收起二號柱,由一、三號支撐,三號柱驅動架橋機沿橋面軌道前行,二號柱到達已架梁前端支撐,一號柱懸掛驅動自力走行到達前方橋墩并支撐,準備架設下一片箱梁。

      2.1.4 第一代高鐵架梁施工及裝備技術的現實意義與不足

       ?。?)意義:JQ600型架橋機和TE600運梁車配套施工并成功應用填補了國內高鐵橋梁施工及裝備技術領域空白,為我國后來的32m/900t級箱梁架橋機的成功研制奠定了基礎。

       ?。?)不足:限于我國當時的橋梁裝備制造技術水平不足,不得不從國外購買價格昂貴的TE600型輪胎式運梁車,設備維護成本較高。JQ600型架橋機采用跨雙跨架梁模式,設備自重和施工荷載均較大,操作工序較為繁瑣。另外,運梁車喂梁完畢不能立即返回梁場,綜合工效較低,實踐證明,該架橋機每班(8小時)只能架設一片箱梁。

      2.2 第二代技術:32m/900t級箱梁運架設備及架梁工法

      2.2.1 JQ900A型架橋機

        JQ900A型架橋機為我國自主研制,該架橋機最大架梁跨度為32m,額定起重量900t,如圖3所示。該架橋機采用了固定式的“○型”中支腿(二號柱),系統采用PLC可編程控制器,走行和起升機構均采用變頻電機驅動,具有無級調速功能,通過三號柱下方的輪胎驅動完成架橋機縱移過孔作業。

      圖3 JQ900A型架橋機

      2.2.2 YL900型運梁車

        YL900型運梁車為我國自主研制,是JQ900A架橋機的配套設備,額定載重量達900t,如圖4所示。采用多組輪軸和液壓懸掛結構支撐,左右32組液壓懸掛分成三組形成“三點平衡”受力系統,具有荷載自動均衡功能。運梁車采用閉式液壓系統驅動,通過電液比例控制技術實現無級調速,采用常閉式液壓制動和靜壓制動相結合確保運梁車制動可靠、運行安全。

      圖4 YL900型架橋機

      2.2.3 JQ900A架橋機架梁工法[4]

        YL900運梁車從提升站或制梁場裝載梁片運輸到達JQ900A架橋機后方,慢速行駛緩緩通過三號柱內側到達二號柱(即○型中支腿)后方,架橋機的前起重小車取梁,運梁車馱梁小車同步喂梁,后起重小車取梁后運梁車即可返回梁場裝載下一片梁,兩臺起重小車同步縱移到達架橋機前方落梁位置,經橫移調整后落梁到位。架橋機過孔時由一號柱和三號柱支撐,二號柱收起懸空,三號柱驅動架橋機前行過孔,二號柱到達已架梁前端支撐,一號柱收起懸掛自力走行到達前方橋墩,支撐一號柱完成過孔作業,準備架設下一片箱梁。

      2.3 其他900t級箱梁運架設備簡介

        JQ900A型步履式架橋機投入工程應用的同時期,國內一些裝備企業相繼開發出DF900D和TLJ900型等導梁式架橋機、WE-SC900H型運架一體機以及TTYJA900型無導梁式運架一體機,這些專用設備的額定工作能力均為900t,各具特色和技術優勢,下面分別作簡要介紹。

      2.3.1 DF900D導梁式架橋機[5]及架梁工法

        DF900D型架橋機由主梁和導梁兩大部分組成,結構如圖5所示,架梁工法:運梁車通過路基和已架梁面運梁到達架橋機尾部,采用過橋軌將架橋機導梁與運梁車軌道相連,兩臺馱梁小車同步驅動通過過橋軌將待架梁片喂梁到位,架橋機兩臺起重小車定點起吊箱梁,導梁天車吊裝導梁并縱移至前方橋墩讓出落梁空間,兩臺起重小車同步下降至低位,再橫移調整并落梁到位。然后在橋面鋪設走行軌道便于架橋機縱移過孔,架橋機輔助支腿(沿導梁前行)和后支腿(沿橋面走行軌道前行)同步驅動完成縱移過孔作業。

      圖5 DF900D型導梁式架橋機

      2.3.2 JQ900型下導梁式架橋機

        JQ900型下導梁式架橋機如圖6所示,采用左右雙幅導梁和π型中支腿設計。架梁工法:運梁車馱運箱梁梁片行駛至架橋機后方,沿導梁上面駛入架橋機下方,兩臺起重小車定點起吊箱梁,運梁車退出,輔助小車起吊導梁前移讓出落梁空間后,起重小車原位落梁即可完成架梁作業,架橋機沿導梁走行軌道自力走行完成縱移過孔作業,準備架設下一片箱梁。

      圖6 JQ900下導梁式架橋機

      2.3.3 WE-SC900H型導梁式運架一體機

        WE-SC900H型運架一體機由架梁機和導梁機兩大部分組成,如圖7所示,可滿足時速250公里(隧道斷面為R6410mm)和時速350公里(隧道斷面R6650mm)高鐵雙線隧道內運梁和隧道口架梁施工。架梁工法:架梁機從制梁場吊梁行駛至已就位的導梁后方,架梁機前走行車組從翻轉平臺騎上導梁改為托盤承載,后端走行車組與托盤驅動機構共同驅動架梁機沿導梁縱移至落梁位置,前抽導梁讓出落梁空間,起重小車微調再落梁到位,架梁機后退返回梁場裝下一片梁。

      圖7 WE-SC900H運梁一體機

      2.3.4 TTYJA900型無導梁式運架一體機

        TTYJA900型無導梁式運架一體機沒有結構龐大的導梁機構,其中部設有兩根強壯的液壓油缸支腿,可支撐于已架梁前端,通過中部的兩根液壓支腿和自穩性能良好的前支腿切換支撐,完成架橋機架梁作業,結構如圖8所示。架梁工法:無導梁式運架一體機吊梁行駛至橋臺或已架梁前端位置,前支腿支于零號橋臺或已架梁片前端橋墩上面,收起前車組均衡油缸直至輪胎懸空不受力,后端走行車組與前支腿滾輪共同驅動運架一體機前行,通過可移動式前支腿與固定式中支腿切換支撐將梁片縱移至待架橋跨,然后再橫移調整落梁到位。

      圖8 TTYJA900無導梁式運架一體機   

      2.3.5 第二代高鐵架梁施工技術小結

        第二代高鐵橋梁施工技術解決了時速350km高鐵跨度32m、重量900t級雙線整孔箱梁架設施工技術難題。JQ900A型架橋機采用跨單跨簡支架梁方式,在我國東北、華北等平原地區施工的效率優勢明顯,在合寧、津京、京滬、哈大、大西、滬寧等多個高鐵項目中均發揮了重要作用。DF900D和JQ900導梁式架橋機采用定點起吊,起重小車后無需縱移即可完成架梁,安全性較好,WE-SC900H型導梁式運架一體機成功地解決了我國西南山區高鐵運梁過隧及隧道口架梁施工技術難題,在我國的欽北、大西、西成、甘青、梅汕等高鐵建設中均發揮了重要作用,TTYJA900型無導梁式運架一體機不僅能滿足過隧運梁和隧道口架梁施工,還能解決隧道口只有一孔梁(首孔即末孔)和隧道內架梁技術難題。第二代高鐵橋梁施工技術不僅實現了從24m/600t級到32m/900t級的跨越式發展,而且在適應性等關鍵技術方面取得了重大突破,由我國企業自主研制的不同結構型式的箱梁運架設備可以解決平原、山區、隧道內外等工程條件下的高鐵橋梁施工技術難題,形成了我國特有的高鐵橋梁裝備技術體系[6-7]。

      2.4 第三代:40m/1000t箱梁運架設備及架梁工法

      2.4.1 YLS1000型運梁車[8]

        YLS1000型運梁車采用槽型主梁、雙胎并置結構型式設計和寬基小輪胎方案,最大載重1000t,馱梁高度僅1500mm,全車共31軸248個輪胎均衡受力。

      2.4.2 JQS1000型架橋機[9]

        JQS1000型架橋機采用雙主梁、五支腿結構、跨一孔簡支架梁、步履式過孔方式,額定起重量為1000t,最大架梁跨度為40m,見圖9所示。架橋機前支腿和前輔助支腿均為可縱移式結構并設有鎖定裝置,變跨時只需將前支腿和前輔助支腿調整到相應位置即可,架梁時由活動式前支腿和固定式中支腿支撐。后支腿為整機過孔提供支撐和驅動力,前輔助支腿為架橋機過孔到位提供輔助支撐,后輔助支腿為架橋機提供臨時支撐,便于架橋機完成體系轉換(從架梁工況轉換成馱運工況),架橋機通過運梁車馱運轉場,可方便地實現橋間轉移或掉頭作業。

      圖9 JQS1000型架橋機

      2.4.3 JQS1000型架橋機架梁工法

        JQS1000型架橋機架設40m/1000t級箱梁施工工法[10]與JQ900A型架橋機架設32m/900t箱梁工法原理相同,其架梁效率與JQ900A步履式架橋機相當,此處不再重述。

      2.4.4 無導梁式1000噸級運架一體機

        自我國首套40m/1000t級分體式過隧運架設備成功研制之后,國內企業又研發生產了第一臺40m/1000t級無導梁式運架一體機,該設備結構、工作原理與900噸級無導梁式運架一體機基本一致,但其運載和起吊能力增大至能夠適應我國首次應用的40m/1000t箱梁梁片運架施工技術要求,由于受隧道限界的控制且須符合在隧道內運輸架設箱梁的技術條件,該套設備的主要結構采用了較多的Q690及以上高強度鋼材。

      2.4.5 第三代高鐵架梁施工技術小結

        YLS1000型運梁車主梁采用槽型結構型式,與40m箱梁截面形狀相貼合,最大程度上利用隧道和箱梁兩側空間,降低了運梁車的結構高度,馱梁高度僅1500mm,為解決過隧道技術難題提供了有利條件。JQS1000型架橋機可滿足20m、24m、32m、40m等多種跨度簡支箱梁架設施工,并且能夠實現隧道口架梁和利用運梁車馱運架橋機整機過隧道,對大坡度和小曲線橋梁工況具有良好的適應性。40m/1000t級無導梁式運架一體機的成功研制解決了40m箱梁過隧道、隧道口和隧道內架梁施工技術難題,標志著我國無導梁式運架一體機技術取得了新的突破,進一步完善了我國高鐵橋梁建造技術體系。

       圖10 YLS1000型運梁車

       

      3 箱梁運架設備技術的發展歷程

      3.1 第一階段:引進+部分自主開發

        在建設秦沈客專鐵路之前,國內已有最大的鐵路架橋機額定起重量為160t,秦沈客專550t級箱梁首次采用雙線整孔簡支箱梁預制架設施工方法,當時國內還沒有能夠獨立設計制造大型鐵路架橋機的專業廠商。在此背景下,中鐵五局直接引進了意大利Nicola公司的TYJ550型運架一體機。同一時期,原鐵道部于1996年牽頭成立課題組對鐵路箱梁架橋機進行攻關,由中鐵武漢工程機械研究設計院負責設計,山海關橋梁廠負責制造,成功研制出我國第一代高鐵架橋機,型號為JQ600型,額定起重量首次達到600t,為配合該型架橋機架梁,施工單位中鐵二局從意大利Nicola公司引進了TE600型輪胎式運梁車,JQ600型架橋機和TE600型運梁車于2000年投入秦沈客專鐵路架梁施工,解決了國內首條高鐵24m/600t級整孔箱梁架設施工技術難題。

      3.2 第二階段:完全自主開發

        合寧高鐵首次采用32m跨度900t級雙線整孔箱梁預制架設施工方法,國內企業在總結JQ600架橋機現場使用經驗的基礎上經過優化和改進設計,研制了JQ900A型步履式架橋機和與之配套的YL900型輪胎式運梁車,基于該套運架施工設備形成的架梁工法在之后的多條時速350km高鐵工程項目中大量推廣應用,為我國高鐵的快速發展提供了強大的技術支撐,目前該套運架設備仍是我國平原地區高鐵橋梁施工的主流裝備。

      3.3 第三階段:快速發展到國際領先

        自2005年第一套32m/900t級箱梁運架設備成功研制以來,國內的裝備企業相繼開發研制了DF900D、WE-SC900H、TTLJ900型等不同結構型式的高鐵架橋機及配套運梁設備。步履式架橋機的架梁效率高,下導梁式架橋機實現了定點起吊架梁,施工荷載小,導梁式運架一體機解決了過隧運梁和隧道口架梁施工技術難題,無導梁式運架一體機解決了導梁式運架一體機施工效率低和隧道口首孔即末孔、隧道口負距離等極端工況條件施工技術難題,另外,國內橋梁裝備制造企業還研制了適應單線箱梁架設施工的JQ450、TLJ450、JQX450、DJ550型等架橋機及與之配套的運梁設備,解決了高鐵聯絡線小半徑曲線和過隧運架施工技術難題。我國已經開發出多種不同結構型式的成套運架梁設備,這些設備各具優勢,適應性相互補充。目前,這些大型裝備正在我國高鐵建設中發揮重要作用。

        2018年9月,國內首套40m/1000t級箱梁運架設備在鄭濟高鐵項目首次應用于高速鐵路40m箱梁施工并成功首架,該套設備為國內外第一套40m/1000t級過隧分體式高鐵橋梁運架設備,填補了技術領域空白,標志著我國高鐵橋梁施工及裝備技術已領先世界上其他國家。

       

      4 運架梁設備技術現狀及發展趨勢

      4.1 技術現狀

        國外情況:早在上世紀90年代初期,意大利率先研制了大噸位架橋機并達到900t級,當時有Nicola、Deal、Spic等幾家公司都能生產此類設備。意大利是世界上最早研制出高鐵橋梁施工裝備的國家,我國在修建秦沈客運專線時,參建單位中鐵二局引進的TE600型運梁車和中鐵五局引進的TYJ550運架一體機均來自意大利Nicola公司,其他國家與我國一樣,當時在此領域均為一片空白。進入新世紀以來,盡管多個國家均有修建高鐵意愿和規劃,然而真正實施的項目并不多,大抵由于供求關系,多數國家在高鐵橋梁裝備技術領域發展步伐緩慢,意大利的高鐵架梁設備本身起點較高且技術成熟,近年來發展變化不大[11-12]。

        我國情況:現有箱梁運架設備涵蓋了不同結構型式,不同型號規格和不同工況適應性,第三代運架設備不僅解決了高鐵40m/1000t級簡支箱梁施工技術難題,同時兼顧了過隧運梁和隧道口架梁的功能。通過近二十年的快速發展,我國的高鐵橋梁裝備從24m/600t級起步到如今領先其他國家的40m/1000t級,先后取得了三次重大技術突破,并且實現了大型設備遠程監控功能和信息化管理,通過無線通訊技術遠程監控設備狀態和作業參數,如圖11所示。目前我國的高鐵橋梁裝備技術已處于世界領先水平。

      圖11 架橋機遠程監控系統  

      4.2 發展趨勢

        隨著工程材料技術、工業制造技術和互聯網技術的進一步發展,高鐵橋梁裝備技術將在結構輕量化設計、智能化操作、設備信息化管理等方面發生深刻變化,主要體現在以下:

       ?。?)隨著高強度結構鋼材的成功研制和新的焊接技術將實現架橋機等大型設備結構設計更加輕量化,有利于減少鋼材消耗,減輕設備自重,減小對橋梁和墩臺的施工荷載。

       ?。?)通過機械物聯網、智能化、信息化等技術實現運梁設備自動駕駛、無人駕駛,減少操作人員或降低工人勞動強度。

       ?。?)通過自動檢測技術和閉環控制實現自動糾偏,能夠確保運梁車小間隙安全通過隧道。

       ?。?)遠程監控技術與移動通訊技術緊密接合,實現管理人員在異地隨時查看施工現場環境條件、作業工況、運行參數等數據信息,實現設備信息化管理,提高設備安全管理水平。

       

      5 結束語

        我國高鐵橋梁施工和裝備制造技術先后經歷了從無到有、從技術落后到領先世界的發展歷程,目前我國已經形成完備的高鐵橋梁施工及裝備技術體系,無論是單線還是雙線,無論是大坡道還是小曲線,無論是平原還是山區,跨度從20m到40m、重量從450t到1000t的高鐵箱梁等都有成熟的施工工法和成套裝備與之相配套,并且能夠實現施工組織和大型裝備快速就位。概括地講,跨度40m或梁重1000t以下的高鐵橋梁,在我國都已經實現工廠化整孔預制和架橋機架設工法施工,對于加快建成“八縱八橫”高鐵網絡具有重要現實意義,同時也能為實現我國高鐵產業走出去戰略提供強有力的支撐。

       

      參考文獻

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      [2] 鄧云清,盛黎明.秦沈客運專線大噸位架橋設備的應用[J].鐵道標準設計,2001(9):13-17.

      [3] 唐智奮.JQ600型架橋機[J].工程機械,2002(3):2-5.

      [4] 李斌,羅卿,丁志廣.京滬高鐵整孔預制箱梁架設施工技術綜述[J].青海水力發電,2010(2)1-7,12.

      [5] 陳浩,張志華,吳耀輝,等.DF900D導梁式定點起吊架橋機[J].鐵道標準設計,2008(3):10-13.

      [6] 黃耀怡,余春紅.略論我國大噸位架橋機從創始到世界領先之路(上)[J].鐵道建筑技術,2015(2),1-13.

      [7] 黃耀怡,余春紅.略論我國大噸位架橋機從創始到世界領先之路(下)[J].鐵道建筑技術,2015(4),1-13.

      [8] 王心利,李世龍,朱光平,沈超.1000t40m過隧箱梁運梁車的研制與應用[J].建設機械技術與管理, 2020,33(2):108-112.

      [9] 陳叔,李世龍,王心利,李珍西.高鐵40m整孔預制箱梁運架設備關鍵技術[J].建設機械技術與管理, 2019,32(4):53-58.

      [10] 葉陽升,魏峰,胡所亭,蘇永華.高鐵跨度40m預制整孔箱梁建造技術研究[J].中國鐵路,2016(10)32-35.

      [11] 陳叔,王強,林國輝,胡勇.高鐵箱梁技術發展與40m/1000t級創新技術裝備研究[J].建設機械技術與管理, 2020,33(2):44-52.

      [12] 陳叔,王強,林國輝,胡勇.高鐵箱梁技術發展與40m/1000t級創新技術裝備研究[J].建設機械技術與管理, 2020,33(3):25-31.

       

      作者簡介:李世龍,男,本科,高級工程師,主要從事鐵路鋪軌和架梁設備技術工作。 

      (責任編輯:休魚)

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      四川開拓租賃:穿過市場叢林 做最好的自己
      00:07:54
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      所屬分類:
      視頻專欄
      發布時間:
      2021/10/19
      關鍵詞:
      市場
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      開拓
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      工程機械海外市場憑什么持續火熱?未來增長又將如何?
      00:01:47
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      視頻專欄
      發布時間:
      2021/09/13
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      旋挖鉆機對戰惡劣地質,越來越大是否意味著越來越好?
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      所屬分類:
      視頻專欄
      發布時間:
      2021/09/09
      關鍵詞:
      旋挖鉆機
      震撼!國產大噸位起重機擔起核電穹頂吊裝重任!
      00:02:19
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      所屬分類:
      視頻專欄
      發布時間:
      2021/09/09
      關鍵詞:
      起重機
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      建筑起重機械分會2021年會線上報名開始啦!
      建筑起重機械分會2021年會線上報名開始啦!
      2021年是“十四五”規劃和第二個一百年奮斗目標的開局之年。建筑起重機械行業歷經2020年歷史高峰,進入高質量發展的新階段。如何面對新挑戰,迎接新機遇,構建新格局,智贏新未來,是行業關心的熱點話題。為了解行業發展的新動向、新特點、新需求,促進行業高質量發展,增進行業技術交流與合作,引導建筑起重機械行業整機、零部件及配套技術創新,經分會研究決定,報請中國工程機械協會批準,定于2021年11月25日~
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      2021年是“十四五”規劃和第二個一百年奮斗目標的開局之年。建筑起重機械行業歷經2020年歷史高峰,進入高質量發展的新階段。如何面對新挑戰,迎接新機遇,構建新格局,智贏新未來,是行業關心的熱點話題。為了解行業發展的新動向、新特點、新需求,促進行業高質量發展,增進行業技術交流與合作,引導建筑起重機械行業整機、零部件及配套技術創新,經分會研究決定,報請中國工程機械協會批準,定于2021年11月25日~
      2021-10-22
      關于召開“2021 年中國工程機械工業協會 混凝土機械分會年會“的通知
      關于召開“2021 年中國工程機械工業協會 混凝土機械分會年會“的通知
      各會員及行業相關單位:百年征程波瀾壯闊,百年初心歷久彌堅。2021 年, 是中國共產黨百年華誕,也是“十四五”規劃的開局之年,更是開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的頭一年!歷史是最好的教科書,了解歷史,尊重歷史,才能更好的把握當下。以史為鑒,與時俱進,才能更好的走向未來!中國工程機械工業協會混凝土機械分會2021 年的發展戰略為: “新發展年”,我們不斷推動行業立足新發展階段,貫徹新發展理念,
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      2021-10-18
      四大新突破,30萬㎡展覽面積,近1500家企業參展——2021長沙國際工程機械展覽會5月19日開幕
      四大新突破,30萬㎡展覽面積,近1500家企業參展——2021長沙國際工程機械展覽會5月19日開幕
      3月18日上午,“2021長沙國際工程機械展覽會”全球新聞發布會在長沙召開,現場宣布:由中國機械工業聯合會、中國工程機械學會、湖南省工業和信息化廳、湖南省商務廳、湖南省貿促會和長沙市人民政府聯合舉辦的2021第二屆長沙國際工程機械展覽會,將于5月19日-22日在長沙國際會展中心隆重舉辦,這是今年年度全球唯一舉辦的30萬㎡超大型工程機械行業展會,百余家媒體記者出席發布會?! “l布現場  中國機械工業
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      2021-03-18
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      極致輕量化再創新標桿!中聯重科發布行業最輕5橋
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      日前,中聯重科在“凌云2.0,不止于穩”新品發布會上,發布了首臺53噸級5橋66米泵車,刷新了該米段泵車輕量化紀錄,充分展現出中聯重科的研發實力和技術水平。據介紹,這款凌云系列新品泵車整機重量53噸,臂架長度從行業原有的62/63米提升到了66米,最大布料高度65.1米,每小時泵送方量高達180立方米,經典的鏤空臂架加持,整機輕量化再升級,比傳統設計的整機輕2噸,實現相同重量臂架加長3米以上。?△
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      2021-11-01
      BICES 2021暫緩舉辦,具體舉辦時間另行通知
      BICES 2021暫緩舉辦,具體舉辦時間另行通知
      2021-11-01
      關于成立2021年度學術論文評審小組的通知
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      2021-11-01
      徐工與世界知名礦業公司淡水河谷簽訂合作備忘錄
      徐工與世界知名礦業公司淡水河谷簽訂合作備忘錄
      今年是中國江蘇省與巴西米納斯吉拉斯州建立省州友好關系25周年。10月26日,在南京舉行的兩省州慶?;顒由?,兩家世界級跨國企業的友誼與合作再結碩果,徐工與世界知名礦業公司淡水河谷就采礦和基建設備的潛在供應正式簽訂合作備忘錄,包括零排放設備和自動駕駛設備。徐工與淡水河谷的合作備忘錄在巴西駐滬總領事樂思哲、江蘇省副省長惠建林、淡水河谷中國區總裁謝雪和徐工機械副總裁、徐工進出口公司總經理劉建森的見證下,由
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      今年是中國江蘇省與巴西米納斯吉拉斯州建立省州友好關系25周年。10月26日,在南京舉行的兩省州慶?;顒由?,兩家世界級跨國企業的友誼與合作再結碩果,徐工與世界知名礦業公司淡水河谷就采礦和基建設備的潛在供應正式簽訂合作備忘錄,包括零排放設備和自動駕駛設備。徐工與淡水河谷的合作備忘錄在巴西駐滬總領事樂思哲、江蘇省副省長惠建林、淡水河谷中國區總裁謝雪和徐工機械副總裁、徐工進出口公司總經理劉建森的見證下,由
      2021-10-27
      BICES 2021走進系列報道之吳培國秘書長一行走訪中石油管道局設備租賃公司
      BICES 2021走進系列報道之吳培國秘書長一行走訪中石油管道局設備租賃公司
      2021年10月22日,中國工程機械工業協會(簡稱協會)秘書長兼北京天施華工國際會展有限公司(簡稱會展公司)董事長吳培國、協會副秘書長王金星、協會副秘書長兼會展公司總經理呂瑩、協會工業互聯網分會副秘書長李國軍等一行就第十六屆中國(北京)國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術交流會(簡稱BICES2021)專業用戶觀眾組織走訪了重點用戶單位中國石油管道局工程有限公司設備租賃分公司(簡稱設備租賃公
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      2021-10-26
      中聯重科發布全球最大上回轉塔機 領航大塔時代新發展
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      “這是中聯重科創造的又一世界紀錄,更是工程機械行業發展中的又一歷史豐碑”,10月25日,在中聯重科常德塔機智能工廠舉行的全球最大上回轉塔機下線儀式上,中國工程機械工業協會會長蘇子孟致辭評價道?!?/article>
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      2021-10-25
      柳工2021年前三季度海外成績單來了
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      近日,柳工前三季度銷售數據出爐,海外市場表現搶眼,銷售收入同比增長60%,銷量同比增長70%,部分區域銷量達到歷史最高水平。2021年,在全球疫情依然嚴峻的形勢下,柳工憑借完善的全產業鏈布局及全球經銷網絡,海外業務保持高速增長,海外代理商、關鍵客戶數有序增加。同時依托中歐班列,優化物流方案,物流運輸效率不斷提升。?2021年1-3季度  柳工海外成績單?  推土機國際業務創新高  2021年1-3
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      2021-10-22
      500臺簽約,首批交付!徐工純電動渣土車開進羊城
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      近日,徐工新能源重卡產品推介會暨批量交車儀式在廣州舉行,徐工新能源與廣州渣土運輸行業同仁一起,共同研討并見證中國新能源產品在廣州的落地運營。本次活動,徐工與廣州大客戶簽署了500臺訂單深度合作協議,并現場向廣東某建設投資公司交付50臺純電動渣土車,徐工電動重卡正式入駐廣州,助力羊城綠電交通,為城市碧水藍天增色。本次交付的純電動渣土車,是徐工汽車嚴格按照廣州區域渣土車產品標準并結合客戶自身需求潛心研
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      2021-10-20
      卡特彼勒將開發零排放電池驅動大型礦卡
      卡特彼勒將開發零排放電池驅動大型礦卡
      當今世界正處于應對氣候變化、促進可持續發展、改善居住和工作環境、實現能源轉型的關鍵時期。對于卡特彼勒而言,能夠幫助客戶實現氣候相關的目標,是一件令人興奮的事情。能源轉型是一個全新的領域,但我們可以和客戶一起尋求解決方案。?全球領先的資源企業BHP(必和必拓公司)是卡特彼勒最大的客戶之一。近日,必和必拓公司宣布與卡特彼勒簽訂協議,將共同開發零排放電池驅動大型礦用卡車。這些將由卡特彼勒設計、制造的全新
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      2021-10-19
      沙場秋點兵!中聯重科土方機械產品博覽會十大產品方陣競英姿
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      10月16日,以“科技中聯·匠心土方”為主題的中聯重科土方機械產品博覽會在渭南工業園盛大舉行。中聯重科副總裁、土方機械營銷公司總經理黃群,中聯重科土方機械公司常務副總經理袁野等領導以及全國各地客戶匯聚一堂,共同“檢閱”了中聯重科凝聚科研底蘊和匠心制造的200多臺挖掘機械產品?!髦新撝乜仆练綑C械產品博覽會活動現場  據了解,本次博覽會集結了中聯重科土方機械的小、中、大型挖掘機全系列產品,共200余臺
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      2021-10-19
      坐標南美!徐工礦山“巨無霸”批量出海
      坐標南美!徐工礦山“巨無霸”批量出海
      10月30日,中國最大的礦業裝備智能制造基地-江蘇徐州再傳喜訊:總價值近2.5億元的徐工大型成套礦業裝備批量出口南美?! ?/article>
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      2021-11-01
      三一無人機助力湖南高速公路首次無人智能施工
      三一無人機助力湖南高速公路首次無人智能施工
      10月28日,在超百位行業專家、客戶、媒體代表的共同見證下,三一無人攤壓機群在湖南常祁高速公路K9至K10段完成了首次無人智能施工,標志著湖南高速公路建設邁入無人智能新時代! 
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      2021-11-01
      國內首批!柳工電裝引領全球“綠色”風尚
      國內首批!柳工電裝引領全球“綠色”風尚
      近日,在印尼某有色金屬龍頭企業的鎳礦生產基地上,塵土飛揚的施工現場一抹清新的“柳工綠”十分搶眼,兩臺柳工電動裝載機856E-MAX來回穿梭,正忙著上料裝運作業。這標志著柳工電動設備成功打開海外市場,成為國內首批出口海外的電動裝載機品牌。
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      2021-11-01
      卡特彼勒將開發零排放電池驅動大型礦卡
      卡特彼勒將開發零排放電池驅動大型礦卡
      當今世界正處于應對氣候變化、促進可持續發展、改善居住和工作環境、實現能源轉型的關鍵時期。對于卡特彼勒而言,能夠幫助客戶實現氣候相關的目標,是一件令人興奮的事情。能源轉型是一個全新的領域,但我們可以和客戶一起尋求解決方案。?全球領先的資源企業BHP(必和必拓公司)是卡特彼勒最大的客戶之一。近日,必和必拓公司宣布與卡特彼勒簽訂協議,將共同開發零排放電池驅動大型礦用卡車。這些將由卡特彼勒設計、制造的全新
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      2021-10-19
      李小鵬部長點贊徐工“智慧方案”!
      李小鵬部長點贊徐工“智慧方案”!
      第二屆聯合國全球可持續交通大會16日在北京閉幕。以可持續交通為“鑰”破解全球發展“痛點”的議題,再次引起世界關注。作為工程機械行業唯一代表,徐工“智慧方案”亮相聯合國全球可持續交通大會。極具科幻感的徐工“5G+交通”應用設備,吸引眾多與會者駐足體驗,一度被人圍得水泄不通  交通運輸部部長、黨組副書記李小鵬,聯合國副秘書長劉振民,聯合國駐華聯絡員常啟德,交通部副部長戴東昌一行蒞臨徐工展區參觀  期間
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      2021-10-18
      四川開拓租賃:穿過市場叢林 做最好的自己
      四川開拓租賃:穿過市場叢林 做最好的自己
      9月下旬,由四川省發改委、省委網信辦、省國資委等25部門聯合開展的四川省“誠信企業家”及“誠信企業”評選活動發布獲評名單,四川開拓建筑機械租賃有限公司名列其中。榮獲省級誠信企業在建筑機械租賃領域并不多見,不僅是對四川開拓租賃依法誠信經營,實施品牌、質量戰略的肯定,更是各方協作單位、產品用戶良好信用關系的證明和背書,彰顯了四川開拓租賃助推經濟社會高質量發展的積極貢獻?!拇ㄩ_拓建筑機械租賃有限公司總
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      9月下旬,由四川省發改委、省委網信辦、省國資委等25部門聯合開展的四川省“誠信企業家”及“誠信企業”評選活動發布獲評名單,四川開拓建筑機械租賃有限公司名列其中。榮獲省級誠信企業在建筑機械租賃領域并不多見,不僅是對四川開拓租賃依法誠信經營,實施品牌、質量戰略的肯定,更是各方協作單位、產品用戶良好信用關系的證明和背書,彰顯了四川開拓租賃助推經濟社會高質量發展的積極貢獻?!拇ㄩ_拓建筑機械租賃有限公司總
      2021-10-18
      成功募集6.3億元!宏信建發舉辦首單外資銀團貸款答謝會
      成功募集6.3億元!宏信建發舉辦首單外資銀團貸款答謝會
      10月13日晚,宏信建發在上海遠東宏信廣場舉辦“宏信建發首單外資銀團貸款答謝會”。宏信建發首席執行官章春雨出席,首席財務官唐立發表感謝致辭。恒生銀行中國區首席風控官曹國鴻,富邦華一銀行總行營業部總經理張臺瑋,招商永隆銀行上海分行行長辛海燕,國泰世華銀行中國區行長彭昱興、上海分行行長陳偉智,韓亞銀行上海分行副行長李龍學,開泰銀行上海分行行長吳旭明出席此次答謝會。首席財務官唐立致感謝辭  首席財務官唐
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      10月13日晚,宏信建發在上海遠東宏信廣場舉辦“宏信建發首單外資銀團貸款答謝會”。宏信建發首席執行官章春雨出席,首席財務官唐立發表感謝致辭。恒生銀行中國區首席風控官曹國鴻,富邦華一銀行總行營業部總經理張臺瑋,招商永隆銀行上海分行行長辛海燕,國泰世華銀行中國區行長彭昱興、上海分行行長陳偉智,韓亞銀行上海分行副行長李龍學,開泰銀行上海分行行長吳旭明出席此次答謝會。首席財務官唐立致感謝辭  首席財務官唐
      2021-10-15
      中聯重科閃耀亮相中非經貿博覽會 高端定制產品受非洲客戶青睞
      中聯重科閃耀亮相中非經貿博覽會 高端定制產品受非洲客戶青睞
      9月26日,備受矚目的第二屆中國-非洲經貿博覽會在長沙拉開帷幕。在長沙國際會展中心室外展區D2展臺,裝備制造龍頭企業中聯重科攜8款適合非洲市場需求的高端智能裝備閃耀亮相,其中,越野輪胎吊斬獲訂單3000萬元人民幣,創造了近年來中國出口非洲輪胎吊單品最大金額紀錄;在長沙國際會議中心,中聯重科副總裁郭學紅出席中國-非洲產業園區推介會并以公司在非洲的合作及成果與參會嘉賓分享,受到廣泛關注?!蟹墙涃Q博覽
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      9月26日,備受矚目的第二屆中國-非洲經貿博覽會在長沙拉開帷幕。在長沙國際會展中心室外展區D2展臺,裝備制造龍頭企業中聯重科攜8款適合非洲市場需求的高端智能裝備閃耀亮相,其中,越野輪胎吊斬獲訂單3000萬元人民幣,創造了近年來中國出口非洲輪胎吊單品最大金額紀錄;在長沙國際會議中心,中聯重科副總裁郭學紅出席中國-非洲產業園區推介會并以公司在非洲的合作及成果與參會嘉賓分享,受到廣泛關注?!蟹墙涃Q博覽
      2021-09-27
      混凝土攪拌運輸車高質量發展調研報告
      混凝土攪拌運輸車高質量發展調研報告
      混凝土攪拌運輸車是混凝土機械各個產品門類中,銷售額占比最大的產品,是工程車輛中最大的細分市場,是重卡市場的一個重要分支,更是與社會公眾接觸最為密切的工程機械產品。當前,我國經濟正在由高速增長階段向高質量發展階段轉變,工程機械作為裝備制造業自主創新高質量發展的典范,深入實施創新驅動發展戰略,近幾年來多次得到黨和國家領導人的親切關懷與高度肯定,習近平總書記指出,高質量發展是“十四五”時期我國經濟發展的
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      混凝土攪拌運輸車是混凝土機械各個產品門類中,銷售額占比最大的產品,是工程車輛中最大的細分市場,是重卡市場的一個重要分支,更是與社會公眾接觸最為密切的工程機械產品。當前,我國經濟正在由高速增長階段向高質量發展階段轉變,工程機械作為裝備制造業自主創新高質量發展的典范,深入實施創新驅動發展戰略,近幾年來多次得到黨和國家領導人的親切關懷與高度肯定,習近平總書記指出,高質量發展是“十四五”時期我國經濟發展的
      2021-06-17
      中國品牌日:中國裝備制造頂流品牌 中聯重科亮相上海展風采
      中國品牌日:中國裝備制造頂流品牌 中聯重科亮相上海展風采
      5月10日,第五個“中國品牌日”如期而至。2021年中國品牌日活動在上海展覽中心正式開幕。本屆活動以“中國品牌,世界共享;聚力雙循環,引領新消費”為主題,集中宣傳展示中國品牌發展新成果新形象。作為工程機械湘軍的閃亮名片,中聯重科同時參與了本次中國品牌日的線上、線下展覽,既生動展示湖南制造大省的獨特魅力,也向世界彰顯了中國裝備制造強大的品牌力量。
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      5月10日,第五個“中國品牌日”如期而至。2021年中國品牌日活動在上海展覽中心正式開幕。本屆活動以“中國品牌,世界共享;聚力雙循環,引領新消費”為主題,集中宣傳展示中國品牌發展新成果新形象。作為工程機械湘軍的閃亮名片,中聯重科同時參與了本次中國品牌日的線上、線下展覽,既生動展示湖南制造大省的獨特魅力,也向世界彰顯了中國裝備制造強大的品牌力量。
      2021-05-10
      中國建造迎來大塔時代 “自由王國”誰與爭鋒?
      中國建造迎來大塔時代  “自由王國”誰與爭鋒?
      中國建造進入大塔應用時代,橋梁建設是強勁的催化劑之一?! ?004年蘇通大橋應用3000噸米級MD3600塔機,2011年馬鞍山大橋應用5000噸米級D5200塔機,直至十年后應用在常泰大橋上的萬噸米級W12000-450塔機,橋梁主塔結構吊裝應用大塔機施工,三項超級工程展現里程碑式的杰作?! ≈薪欢骄质侵袊鴺蛄航ㄔ斓耐跖?,施志勇作為中交二航局的技術負責人,對于大塔機用于橋梁施工的意義和價值思考
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      中國建造進入大塔應用時代,橋梁建設是強勁的催化劑之一?! ?004年蘇通大橋應用3000噸米級MD3600塔機,2011年馬鞍山大橋應用5000噸米級D5200塔機,直至十年后應用在常泰大橋上的萬噸米級W12000-450塔機,橋梁主塔結構吊裝應用大塔機施工,三項超級工程展現里程碑式的杰作?! ≈薪欢骄质侵袊鴺蛄航ㄔ斓耐跖?,施志勇作為中交二航局的技術負責人,對于大塔機用于橋梁施工的意義和價值思考
      2021-10-29
      四川開拓租賃:穿過市場叢林 做最好的自己
      四川開拓租賃:穿過市場叢林 做最好的自己
      9月下旬,由四川省發改委、省委網信辦、省國資委等25部門聯合開展的四川省“誠信企業家”及“誠信企業”評選活動發布獲評名單,四川開拓建筑機械租賃有限公司名列其中。榮獲省級誠信企業在建筑機械租賃領域并不多見,不僅是對四川開拓租賃依法誠信經營,實施品牌、質量戰略的肯定,更是各方協作單位、產品用戶良好信用關系的證明和背書,彰顯了四川開拓租賃助推經濟社會高質量發展的積極貢獻?!拇ㄩ_拓建筑機械租賃有限公司總
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      9月下旬,由四川省發改委、省委網信辦、省國資委等25部門聯合開展的四川省“誠信企業家”及“誠信企業”評選活動發布獲評名單,四川開拓建筑機械租賃有限公司名列其中。榮獲省級誠信企業在建筑機械租賃領域并不多見,不僅是對四川開拓租賃依法誠信經營,實施品牌、質量戰略的肯定,更是各方協作單位、產品用戶良好信用關系的證明和背書,彰顯了四川開拓租賃助推經濟社會高質量發展的積極貢獻?!拇ㄩ_拓建筑機械租賃有限公司總
      2021-10-18
      鐵建重工鳴鑼上市,國之重器科創未來!創造央企分拆上市首例、工程機械行業首家、專業設備領域募資規模最大等多項科創板紀錄
      鐵建重工鳴鑼上市,國之重器科創未來!創造央企分拆上市首例、工程機械行業首家、專業設備領域募資規模最大等多項科創板紀錄
      6月22日,中國鐵建重工集團股份有限公司(股票代碼:688425,股票簡稱:鐵建重工)在上海證券交易所首次公開發行股票,并在科創板正式掛牌交易。湖南省人民政府副省長陳飛,中國鐵建黨委書記、董事長汪建平,中國鐵建黨委常委、執行董事、總法律顧問、首席合規官劉汝臣,中國工程院院士楊華勇,中國工程機械工業協會會長蘇子孟,鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香在上交所現場共同鳴鑼開市。上海證券交易所黨委副書記、監事
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      6月22日,中國鐵建重工集團股份有限公司(股票代碼:688425,股票簡稱:鐵建重工)在上海證券交易所首次公開發行股票,并在科創板正式掛牌交易。湖南省人民政府副省長陳飛,中國鐵建黨委書記、董事長汪建平,中國鐵建黨委常委、執行董事、總法律顧問、首席合規官劉汝臣,中國工程院院士楊華勇,中國工程機械工業協會會長蘇子孟,鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香在上交所現場共同鳴鑼開市。上海證券交易所黨委副書記、監事
      2021-06-22
      重磅!中聯重科提出塔機30年壽命納入國家標準
      重磅!中聯重科提出塔機30年壽命納入國家標準
      6月17日,由中聯重科牽頭承辦的“塔式起重機技術創新發展研討會”在長沙召開。來自全國產學研用相關單位的近30名專家共聚長沙,共話行業關注的熱點話題。會上,專家評審組針對中聯重科提議的將塔機30年當量設計壽命、數字化安全控制、塔機水平靜位移調整納入國家標準的提案進行了審查研討。與會專家一致認為中聯重科的提案具有重要意義,該提案的提出將進一步推動塔機行業數字化升級、綠色化發展?!?/article>
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      6月17日,由中聯重科牽頭承辦的“塔式起重機技術創新發展研討會”在長沙召開。來自全國產學研用相關單位的近30名專家共聚長沙,共話行業關注的熱點話題。會上,專家評審組針對中聯重科提議的將塔機30年當量設計壽命、數字化安全控制、塔機水平靜位移調整納入國家標準的提案進行了審查研討。與會專家一致認為中聯重科的提案具有重要意義,該提案的提出將進一步推動塔機行業數字化升級、綠色化發展?!?/article>
      2021-06-19
      無人駕駛智能碾壓新技術在引漢濟渭三河口水利樞紐建設中的應用
      無人駕駛智能碾壓新技術在引漢濟渭三河口水利樞紐建設中的應用
      清華大學水利水電工程系智能建造團隊一直致力于推進水利工程信息化,提高碾壓混凝土大壩施工質量,克服施工問題,保障工程的經濟與社會效益,努力在水利工程施工中實現智能建造。陜西省引漢濟渭工程建設有限公司聯合清華大學將無人駕駛智能碾壓混凝土技術應用于三河口碾壓混凝土重力壩的施工過程中,并開展無人駕駛攤鋪技術的研究。本研究是國內外第一次在碾壓混凝土拱壩上使用無人駕駛碾壓筑壩技術,這不但能夠形成一套碾壓混凝土
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      清華大學水利水電工程系智能建造團隊一直致力于推進水利工程信息化,提高碾壓混凝土大壩施工質量,克服施工問題,保障工程的經濟與社會效益,努力在水利工程施工中實現智能建造。陜西省引漢濟渭工程建設有限公司聯合清華大學將無人駕駛智能碾壓混凝土技術應用于三河口碾壓混凝土重力壩的施工過程中,并開展無人駕駛攤鋪技術的研究。本研究是國內外第一次在碾壓混凝土拱壩上使用無人駕駛碾壓筑壩技術,這不但能夠形成一套碾壓混凝土
      2021-06-17
      一天兩次上央視!跟隨《今日中國》《新聞聯播》領略中聯重科智造魅力
      一天兩次上央視!跟隨《今日中國》《新聞聯播》領略中聯重科智造魅力
      6月1日,慶祝中國共產黨成立100周年央視特別節目《今日中國》播出了湖南篇——“湖南:芙蓉國里盡朝暉”。直播中,節目以中聯重科智能產品、智能制造、中白工業園白俄羅斯基地為典范,帶領觀眾感受智造湖南的突飛猛進,領略創新開放的寬廣襟懷;同時,當晚央視《新聞聯播》頭條播出《奮斗百年路啟航新征程·今日中國湖南》,鏡頭聚焦中聯重科塔機智能工廠,生動地展示了工程機械湘軍奮進攀登取得的高質量發展成果。
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      6月1日,慶祝中國共產黨成立100周年央視特別節目《今日中國》播出了湖南篇——“湖南:芙蓉國里盡朝暉”。直播中,節目以中聯重科智能產品、智能制造、中白工業園白俄羅斯基地為典范,帶領觀眾感受智造湖南的突飛猛進,領略創新開放的寬廣襟懷;同時,當晚央視《新聞聯播》頭條播出《奮斗百年路啟航新征程·今日中國湖南》,鏡頭聚焦中聯重科塔機智能工廠,生動地展示了工程機械湘軍奮進攀登取得的高質量發展成果。
      2021-06-01
      從心出發 | bauma CHINA 2022全新啟動,2022年11月22-25日江湖再聚!
      從心出發 | bauma CHINA 2022全新啟動,2022年11月22-25日江湖再聚!
      過去這一年,疫情下的中國工程機械逆勢崛起!產品競爭力不斷增強,自主創新力不斷提升。5月11日,中英兩國機構最新發布全球工程機械50強榜單——徐工集團首次進入全球銷售額前三,三一重工、中聯重科也緊隨其后分列四、五兩位。如此亮麗的成績單得益于中國政府對新冠疫情有效而強力的控制,以及中國經濟快速的恢復。在國內大循環、國內國際雙循環的新發展格局下,中國制造工程機械在高端化、大型化、智能化方向不斷突破,在核
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      過去這一年,疫情下的中國工程機械逆勢崛起!產品競爭力不斷增強,自主創新力不斷提升。5月11日,中英兩國機構最新發布全球工程機械50強榜單——徐工集團首次進入全球銷售額前三,三一重工、中聯重科也緊隨其后分列四、五兩位。如此亮麗的成績單得益于中國政府對新冠疫情有效而強力的控制,以及中國經濟快速的恢復。在國內大循環、國內國際雙循環的新發展格局下,中國制造工程機械在高端化、大型化、智能化方向不斷突破,在核
      2021-05-27
      重量級榜單全球前五強!中聯重科闊步躍升、發展強勁
      重量級榜單全球前五強!中聯重科闊步躍升、發展強勁
      5月11日,英國KHL集團發布了全球裝備制造行業重量級榜單——《2021YellowTable》。榜單顯示,中聯重科以94.49億美元的銷售總額位列榜單前五強,排名較上一年度提升5名,為整個榜單中躍升名次最大的企業。既充分凸顯了中聯重科取得的高質量發展成果,也彰顯了企業強大的發展潛能?!髦新撝乜莆涣?021YellowTable全球前五強  
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      5月11日,英國KHL集團發布了全球裝備制造行業重量級榜單——《2021YellowTable》。榜單顯示,中聯重科以94.49億美元的銷售總額位列榜單前五強,排名較上一年度提升5名,為整個榜單中躍升名次最大的企業。既充分凸顯了中聯重科取得的高質量發展成果,也彰顯了企業強大的發展潛能?!髦新撝乜莆涣?021YellowTable全球前五強  
      2021-05-11
      “小天鵝”號2500噸海上運架梁專用起重船改裝海上風電單樁施工平臺設計
      “小天鵝”號2500噸海上運架梁專用起重船改裝海上風電單樁施工平臺設計
      “小天鵝”號2500噸海上運架梁專用起重船,為適應海上風電工程市場需求及海上大型工程施工需要,在保留原船2500噸中心起重功能的前提下,將該船改裝成海上風電單樁施工平臺,本文針對改裝設計做主要介紹。?“小天鵝”號2500噸海上運架梁專用起重船自2003年9月投入東海大橋建設以來,已參與我國沿海多座跨海大橋建設,為我國海上橋梁工程建設作出了卓越貢獻,曾創造過一天架設2片70米混凝土預制梁,一個月架設
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      “小天鵝”號2500噸海上運架梁專用起重船,為適應海上風電工程市場需求及海上大型工程施工需要,在保留原船2500噸中心起重功能的前提下,將該船改裝成海上風電單樁施工平臺,本文針對改裝設計做主要介紹。?“小天鵝”號2500噸海上運架梁專用起重船自2003年9月投入東海大橋建設以來,已參與我國沿海多座跨海大橋建設,為我國海上橋梁工程建設作出了卓越貢獻,曾創造過一天架設2片70米混凝土預制梁,一個月架設
      2021-04-26
      錢七虎院士:北京東六環改造工程風險總體可控
      錢七虎院士:北京東六環改造工程風險總體可控
      1月22日,北京東六環改造工程項目召開西線隧道工程專家研討會,為“京華號”盾構機順利始發、西線隧道工程順利貫通把關謀策。錢七虎院士等與會專家認為,工程盾構選型正確,施工組織方案合理、可行,施工過程中的安全風險辨識全面、分析到位,采取的措施和預案合理可行,并對工程面臨的諸多技術挑戰提出了相應建議。股份公司總工程師雷升祥參加會議并講話。
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      1月22日,北京東六環改造工程項目召開西線隧道工程專家研討會,為“京華號”盾構機順利始發、西線隧道工程順利貫通把關謀策。錢七虎院士等與會專家認為,工程盾構選型正確,施工組織方案合理、可行,施工過程中的安全風險辨識全面、分析到位,采取的措施和預案合理可行,并對工程面臨的諸多技術挑戰提出了相應建議。股份公司總工程師雷升祥參加會議并講話。
      2021-01-22

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